Concessão do Projeto Shortline Serra Azul prevê ferrovia de 26 km que vai transportar 25 milhões de toneladas anuais entre Mateus Leme e São Joaquim de Bicas, reduzindo em 5 mil caminhões o tráfego diário na BR-381.
A 6ª Vara Federal Cível do TRF 1 derrubou a liminar da MRS Logística e manteve a concessão do Projeto Shortline Serra Azul para a Cedro Participações. A empresa já havia obtido aval da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para a construção do ramal ferroviário que vai escoar o minério de ferro entre os municípios de Mateus Leme (MG) e São Joaquim de Bicas (MG). O projeto também já foi apresentado ao Governo de Minas Gerais.
A ferrovia, de 26 km de extensão, prevê a retirada de aproximadamente 5 mil caminhões que trafegam na BR-381 todos os dias. “A medida, além de aliviar o trânsito da região, vai deixar a rodovia mais segura e sustentável, reduzindo a emissão de carbono e o número de acidentes”, afirma Lucas Kallas, presidente do Conselho da Cedro Participações. O Ramal Ferroviário Serra Azul tem previsão de transporte de 25 milhões de toneladas anuais de minério de ferro e vai se conectar à Malha Regional Sudeste, linha ferroviária que percorre Minas Gerais em direção ao Rio de Janeiro, para a exportação do minério de ferro.
Cinco trens com capacidade de carregar até 130 toneladas em 132 vagões vão operar no Ramal Ferroviário Serra Azul. Cada trem substitui o equivalente a 570 carretas. A BR-381 é conhecida na região como “Rodovia da Morte”. Só nos últimos três anos, foram registradas 400 mortes no trecho que corta a Serra Azul.
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