Estudo mostra viabilidade para Alurion transportar bauxita via terrestre

Um estudo independente de logística rodoviária encomendado pela Alurion confirmou a viabilidade de transporte rodoviário estabelecida de até 11,5 milhões de toneladas por ano em ambas as rotas de exportação de bauxita: ao norte, para o Porto de Enseada, ou ao sul, para um potencial ponto de carregamento para a opção de expansão ferroviária da FIOL, com carga úmida, ou seja, o dobro do Estudo de Escopo de 5,75 milhões de toneladas anuais, com níveis de serviço adequados e sem restrições de capacidade rodoviária modeladas.

Para Enseada, a rota de transporte de bauxita utilizará a rodovia federal BR-101, a aproximadamente 160 km do Distrito Norte e 220 km do Distrito Central. Espera-se que os caminhões da Alurion representem menos de 1% do total de veículos com 5,75 milhões de toneladas por ano, subindo para 1,6% com 11,5 Mtpa. A expansão do porto de Enseada oferece um caminho para o aumento da escala do projeto: a Alurion está avançando com os trabalhos de engenharia para avaliar opções de expansão da capacidade portuária de Enseada para até 13,5 Mtpa de carga líquida, em colaboração com a operadora portuária.

O Estudo de Pré-Viabilidade (PFS) integrará esse trabalho com as conclusões sobre o transporte rodoviário para avaliar a viabilidade técnica e comercial do aumento da escala do projeto. O estudo confirmou que a rota rodoviária existente de menos de 90 km, do Distrito Central até um ponto de carregamento ferroviário proposto pela FIOL, poderia suportar o transporte de até 11,5 Mtpa de carga líquida, com níveis de serviço adequados e sem restrições de capacidade rodoviária.

A rota, capacidade da rede e parâmetros da frota serão a base do PFS de bauxita com embarque direto em Amargosa, previsto para meados de 2027. Esta é a primeira das etapas sequenciais do PFS a ser concluída, com os programas de perfuração, escavação e metalurgia programados para o quarto trimestre de 2026 em diante. “O estudo fornece validação independente para as premissas de capacidade rodoviária no planejamento de desenvolvimento de Amargosa. Ele define uma rota e uma configuração de frota para o PFS, sem restrições de capacidade rodoviária modeladas em nenhum dos três cenários de transporte avaliados. Nosso cenário base permanece sendo o transporte rodoviário para Enseada. O PFS testará se volumes maiores e a expansão modular do porto podem melhorar a viabilidade econômica do projeto e justificar o investimento adicional. A conexão sul adiciona uma oportunidade de longo prazo para desenvolver mais recursos de Amargosa, potencialmente com menos infraestrutura dedicada. Essa opção depende da conclusão de FIOL e Porto Sul e da garantia de acesso comercial, enquanto o cenário base para Enseada pode avançar independentemente”, disse Maurício Noronha, Diretor-Presidente e CEO da Alurion Resources.